Realisatie damwandconstructie voor sluizen Junne en Mariënberg in de Vecht

Met de aanleg van de twee sluizen in de Vecht bij Junne en Mariënberg is de Vecht straks bevaarbaar voor recreatievaart als sloepen, platbodems en kano’s van Ommen tot aan de Duitse grens. Waterschap Vechtstromen heeft in het programma Ruimte voor de Vecht opdracht verstrekt aan de combinatie Bouwhuis-Dubbink voor realisatie van deze twee sluizen. Beens Groep voert in opdracht van de combinatie de damwandconstructie uit. Een stukje vakwerk, pur sang. Er is een verscheidenheid aan damwandtypes, lengtes en verschillende aansluitingen als onderbouw voor de betonconstructie.

Ontwerp
Het ontwerp van de sluizen is iets nieuws in de sluizenwereld. Volautomatische sluizen worden gerealiseerd waar ieder klein vaartuig zelfstandig gebruik van kan maken. Door de ligging van de beide sluizen in landelijk gebied is het ontwerp helemaal gebaseerd op veiligheid voor de gebruiker. Dit betekent dat er niet een sluiskolk met deuren zal komen maar dat het hoogteverschil wordt overbrugt met stuwpanden die door stuwkleppen of balgstuwen op peil worden gehouden. Daardoor zie je bij het eindresultaat geen hoge wanden maar flauwe oevers met daarin de vaartuigen. Kanovaarders kunnen zelfs om de sluis heen varen.

Planning
Ondertussen zijn we werkzaam bij de sluis in Mariënberg. Naar verwachting starten we begin 2018 in Junne. Planning is dat de sluizen gereed zijn voor het hoogwaterseizoen van 2018. (najaar 2018)

10 interessante feiten
– De sluizen maken het mogelijk om met kleine bootjes de complete Vecht (van Duitsland tot Zwolle) af te varen.
– De sluizen zijn straks tijdens het vaarseizoen van 1 april tot en met 1 oktober geopend.
– De sluizen worden gebouwd in het winterbed. Het is mogelijk dat ze in de winter tijdens hoogwater volledig onder
water komen te staan. De sluizen worden in een omleidingskanaal gebouwd die om de stuwen heen loopt.
– Het te overbruggen hoogteverschil bij Junne bedraagt 1.85 meter en bij Mariënberg 1.10 meter.
– De vulling van de sluizen geschiedt met een uniek type klep waarvan de aandrijving onder water zit.
– Deze bijzondere klep is zodanig geconstrueerd dat deze met zeer weinig energie kan bewegen.
– De sluizen krijgen een toeristische buitenzijde van waaruit de sluis beleefd kan worden en een harde technische
zijde waar de besturing en apparatuur wordt ondergebracht.
– Het vullen en ledigen van de sluiskolk is te volgen via ‘dobbers’ of een groot scherm.

Meer actueel

Mooie samenwerking met Arcadis voor Waterschap Hunze en Aa's

Mooie samenwerking met Arcadis voor Waterschap Hunze en Aa's

Na lang tenderen hebben Waterschap Hunze en Aa's en Arcadis (als hoofdaannemer) vandaag de raamovereenkomst Dijk- en Oeverwerken getekend. Komende 4 jaar gaan we intensief samenwerken om de keringen en oevers te laten voldoen aan de laatste eisen en normeringen. Het gaat zowel om planstudie als realisatie. Overeenkomst heeft een potentiële waarde van 36 miljoen euro.

Lees meer
Monumentale iep behouden tijdens onze werkzaamheden

Monumentale iep behouden tijdens onze werkzaamheden

Bij de entree in Amsterdam hadden we tijdens onze werkzaamheden te maken met een enorme monumentale iep. Lees het verslag dat is gepubliceerd op de website van de Gemeente Amsterdam:

Lees meer
arrows-right betekenisvol betrokken bekwaam facebook linkedin